電瓶車冬季續(xù)航里程會縮減多少，閑置燃油車建議隔多久啟動充電？
“新車說是續(xù)航30公里，可是最近連一半都開不到！是電瓶有問題嗎？”
“您那氣溫大概多少？”
“零度左右。”
“這就正常了，是低溫對電瓶性能造成了影響，衰減一半很正常。”
“衰減一半可以接受？”
新買的電瓶車僅隔了兩三個月就出現(xiàn)續(xù)航里程折半，換做是誰都有可能難以接受；于是提問的網(wǎng)友還是無法接受上述答案，可是所有電動機(jī)動車都有這樣的特性，即便是使用鋰離子電池的汽車也不例外。因?yàn)榈蜏貢苯佑绊戨姵匦阅埽瑑奢啞⑷嗠妱榆囎疃嗍褂玫你U酸電瓶受溫度影響程度最大。
大致比例為：
25℃，最佳（不衰減）
0℃，衰減約30%
﹣10℃，衰減約50%
磷酸鐵鋰電池相對好一些，0度衰減約20%，﹣10℃衰減約30%；三元鋰電池0度約衰減10%，﹣10℃衰減約20%。
或許這樣的結(jié)論還是有一些不好記住，那就記住從25℃開始往下，每降低1℃則電瓶容量下降大約0.8%。
氣溫低至0℃等于下降25攝氏度，25*0.8是20%的比例才對；但是氣溫低于15℃的時候，電瓶的性能會有一個跨越式的下降，所以實(shí)際下降比例會大一些。而導(dǎo)致電瓶容量隨氣溫下降的原因主要是電解液，低氣溫會造成電解液粘度升高與活性物質(zhì)活性下降，化學(xué)反應(yīng)轉(zhuǎn)化效率降低，電瓶內(nèi)阻增加，會直接造成充電量的減少。
所以電瓶車在冬季一定會出現(xiàn)續(xù)航里程的明顯縮水，在北方區(qū)域用車的話，當(dāng)氣溫低至20℃左右的時候，電瓶是需要加上保暖裝置的。否則電瓶很難充進(jìn)去電，放電也有可能出現(xiàn)異常。
不過依然不建議在室內(nèi)給車輛充電，即便是鉛酸電瓶在室內(nèi)充電也有一定風(fēng)險(xiǎn)。
同時不建議用高功率的快充，建議用車充電器，淺充淺放。
閑置的燃油車在冬季也要注意防止電瓶虧電。
有些車主一年里只有幾個小長假才會開車，平日里車子都是放在老家里，一般由老人幫忙定期啟動車輛充電。那么冬天的時候則要縮短定期充電的周期；汽車啟動電瓶的標(biāo)準(zhǔn)一般為12V-55Ah或65Ah，前后數(shù)字相乘得出的數(shù)值是千瓦時（kWh），1千瓦時可以理解為一度電。
也就是說汽車啟動電瓶的實(shí)際極限容量不過是0.66kWh和0.78kWh左右的水平。
容量基本都不到一度電。
而氣溫下降之后又會縮減一部分，所以定期啟動充電周期必須縮短。
按照0℃為參考，實(shí)際容量縮減30%左右，多久充一次電才好呢？
以0.66*30%為參考，答案為0.36kWh。
汽車在靜止?fàn)顟B(tài)下也會有靜態(tài)電流和設(shè)備耗電，比如防盜系統(tǒng)耗電；其平均標(biāo)準(zhǔn)大約為200mAh左右，電子配置較少的車輛可略低一些。1Ah等于1000mAh，這就不難計(jì)算了。實(shí)際按照極限容量來計(jì)算，普通電瓶也只能保證車輛20~30天左右的消耗。
但是電瓶的容量又不能過低，因?yàn)殡妷簳S著容量的下降而同步降低！如果電壓低至11V左右，電瓶就很難正常啟動車輛，參考下圖，電壓和容量比例很重要。
答案也已經(jīng)很清晰，冬季氣溫過低的話，車輛建議每隔一周左右啟動充電一次；一次怠速充電時間建議為30分鐘左右，行駛充電較快，正常行駛5~10公里即可。其他方面沒有特別注意事項(xiàng)。如果氣溫過于低的話，建議給電瓶加上保暖罩，不論是汽車還是電動車都可以加上；降溫實(shí)際由外部低溫空氣與物體接觸導(dǎo)致物體熱能持續(xù)的流失，用保暖罩隔絕與外部低溫空氣的接觸即可起到保暖的作用。
但如果要使用保暖罩的話，在安裝固定電極和線束的時候務(wù)必要妥善，避免松動出現(xiàn)電火花導(dǎo)致車輛起火。
使用鋰離子電池的電動車更不可以進(jìn)入室內(nèi)充電，也不建議加上保暖裝置。
使用鉛酸電瓶的車輛起火主要是因?yàn)榫€束和極板固定不妥當(dāng)，使用鋰離子電池的車輛起火則多因?yàn)殡姵刈陨淼臒崾Э兀滑F(xiàn)階段有一部分汽車淘汰的舊電池流入兩輪、三輪電動車市場使用，部分摩托車和少數(shù)汽車改裝的鋰電池啟動電源也有這種情況存在，其可靠性無從保證，所以使用車輛時一定要注意選擇安全充電場景。
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